西安中欧班列集结中心建设观察：打造更高能级向西开放平台

西安，古丝绸之路的起点，自2013年首趟中欧班列开行以来，已成为全国中欧班列的领军城市。2023年，西安中欧班列年度开行量突破5000列，占全国总量的四分之一，连续六年稳居全国第一。

中欧班列（西安）从“点对点”运输向“枢纽对枢纽”转变，服务全国向西开放。2023年，西安至贝尔格莱德的首趟定制化班列成功开行，标志着服务更加精准。

西安国际港站已成为西北最大的铁路物流中心，每天平均1小时40分钟就有一趟中欧班列进出。国家发改委支持西安等五城市开展中欧班列集结中心示范工程建设，促进高效集疏运体系形成。

哈萨克斯坦西安码头的投入运营，提升了西安至中亚班列的发货效率，成为中哈贸易合作新亮点。中哈物流场站项目建成后，将实现两国“枢纽对枢纽”的升级。

中欧班列西安集结中心通过完善基础设施、拓展国际物流通道等措施，运行效率大幅提升，综合成本降低15%以上。服务功能优化，通关时间从5-7小时缩短至5分钟以内。

中欧班列为陕西外贸带来新机遇，2023年前8月进出口贸易总值同比增长15.8%。新能源汽车、光伏组件等货品通过中欧班列成列成套发运，货运量显著增长。

跨里海中欧（亚）班列成为新的增长点，同比增长24倍。西安积极参与跨里海国际运输走廊建设，与沿线国家深化合作，构建高效便捷的运输体系。

西安中欧班列的发展，不仅提升了物流效率，降低了运输成本，还为陕西及内陆地区深度融入“一带一路”大格局提供了有力支撑。